هیوندای اکسنت پس از ۳۰ هزار کیلومتر
نقاط قوت، ایرادهای شناخته‌شده و هزینه‌ی واقعی نگهداری در بازار ایران.
اکسنت سال‌هاست در بازار ایران حضور دارد و همین، بزرگ‌ترین مزیتش است: قطعه فراوان است، مکانیک می‌شناسدش و قیمت خدماتش قابل پیش‌بینی است. بعد از سی هزار کیلومتر، تصویر روشنی از رفتار آن به دست می‌آید.
چه چیزی خوب کار می‌کند
موتور در سرویس‌های معمول بی‌دردسر است. مصرف سوخت در ترکیب شهری و جاده‌ای منطقی می‌ماند. فضای صندلی عقب برای این ابعاد بدنه خوب است و صندوق برای استفاده‌ی خانوادگی کافی.
کیفیت رنگ کارخانه‌ای قابل قبول است و بدنه در برابر خط و خش سبک مقاومت خوبی نشان می‌دهد.
چه چیزی اذیت می‌کند
عایق‌بندی صدا نقطه‌ی ضعف اصلی است؛ در سرعت بالای جاده‌ای، صدای باد و لاستیک به کابین می‌آید. کیفیت پلاستیک داشبورد در حد قیمت است و نه بیشتر.
در تعلیق، بعد از حدود همین کارکرد، صدای تق‌تق از جلو گزارش می‌شود که معمولاً از سیبک یا بوش طبق است. قطعه ارزان است و تعویضش کار سنگینی نیست، اما اگر رها شود به قطعات دیگر آسیب می‌زند.
هزینه‌ی نگهداری
سرویس دوره‌ای ارزان و قطعات در دسترس‌اند. همین در دسترس بودن، اکسنت را برای کسی که نمی‌خواهد سر هر خرابی دنبال قطعه بگردد، گزینه‌ی امنی می‌کند.
هنگام خرید کارکرده به چه نگاه کنیم
سابقه‌ی تعویض روغن منظم، وضعیت تعلیق جلو، و سلامت گیربکس در حالت دنده‌های پایین. در نسخه‌های وارداتی، وضعیت گمرکی و نوع پلاک را هم مثل هر خودروی دیگری روی کاغذ ببینید.
